〔美国经济〕弃自驾搭公交应对高油价,美国人驾车里程连续第八个月下降

	2008年 8月 14日 星期四 09:01 路透华盛顿8月13日电---美国政府周三称,美国人为应对汽油价格飞涨,将6月驾车里程数减少了近5%.之前一日官方曾公布美国汽油需求出现26年来最大降幅. 交通部称,6月美国人的驾车出行里程较上年减少122亿英里,为连续第八个月人们因为汽油价格高企而减少驾车出行,此间美国人改变驾车习惯,买更加节能的车,或者转搭公共交通. "消费者行为的改变基本上抹去了日积月累长达五年的汽油需求增幅," 美国石油协会(API)周三在另外一份报告中称,该报告显示今年前七个月,美国汽油消费量减少了2.1%,至五年最低位. 驾车出行减少的影响在能源部周二公布的最新数据中亦有体现.该数据显示,美国石油总需求在今年上半年每日平均减少了80万桶,为1982年来最大降幅,因为汽油价格高企且经济疲软. 自去年11月来,美国人的驾车出行里程数较上年同期减少了532亿英里,超过1970年代总计493亿英里的减少量,当时美国经受了数次经济衰退,且汽油价格在那十年间也是步步攀升. 交通部搜集的数据来自逾4千台分部在全美各地的全天候自动交通记录器. 交通部还具体指出,自去年11月以来驾车里程数减少的情况多发生在郊区,郊区驾车出行下降了4%,高于城区驾车里程数同期降幅1.2%.高燃油成本对居住郊区的人们影响最大,因为他们通常需要驾驶更长的车程,所以收入中花费在汽油上的比例就更高. 为应对燃油价格飙升,美国人似乎已经放弃长期以来对耗油巨大的大型车的偏好,转向拥趸节能车.美国汽车厂商公布,7月节能车的销量较运动型多功能车(运动休旅车,SUV)和其它轻型卡车多出10个百分点,而在所有售出车型中,节能车比例高达55%. 1997至2007年间,卡车销量一直在汽车销售中稳居前列,直到汽油价格飞涨迫使消费者转向节能车.很多美国人还完全放弃了驾车上班,改为搭乘公共交通. 不过,减少驾车出行对政府有不利之处,因为能用于高速公路项目和公共交通的经费将减少,这部分资金的来源是每加仑18.4美分的汽油税和每加仑24.4美分的柴油税.(完)