| | | | 美东万余码头工人或年底联合罢工 15个港口恐陷入瘫痪
“财政悬崖”警报尚未解除,美国又将面对“货柜悬崖”挑战。如果码头工人无法与雇主在年底前达成新的劳资协议,从墨西哥湾到东海岸15个主要码头将陷入瘫痪,导致全球供应链一环遭到严重破坏。
工会组织国际码头工人协会(International Longshoremen's Association),负责与代表雇主的美国海运联盟(U.S.Maritime Alliance)谈判新雇佣合约。旧薪酬合约在9月底届满已失效,不过双方同意将合约效期展延90天至12月29日。美国东海岸码头工人上次罢工还要追溯到1977年。
但是在资方坚持对货柜使用费(即按货物重量支付给码头工人的费用)设上限后,上周双方谈判破裂,何时重启谈判目前仍没有定论。
如果工方双方无法在12月29日本周六午夜截止期前达成协议,那么东海岸1.45万名码头工人将进行35年来首次联合罢工,导致包括纽约和新泽西港在内的美东15个港口瘫痪。
航运公司、制造业企业和零售商警告港口瘫痪将对供应链造成“毁灭性”打击。纽约-新泽西港是美国处理来自中国进口集装箱货柜的第二大港,也是美东第一大港。
如果美国跌落“货柜悬崖”,海运军用物资和不使用集装箱运输的“散货”不会受到罢工影响。但是绝大多数的美国零售业主,以及部分农产品出口将受到严重冲击。
CNBC援引Alternative Marine Technologies总裁Robert Kunkel的话分析称:
“纽约和新泽西港口处理约10%的中国进口,69%的以色列商品进口,和37%的意大利进口。以家具、塑料制品、服饰、饮料和化工品为主。2011年纽约-新泽西港处理的货物价值2080亿美元,居东岸各港口之首。”
美国零售联合会和其他一些州立商业联盟组织上周致函奥巴马称:
“若不能达成合同协议,将导致东海岸从缅因州到得克萨斯州的14个集装箱港口关闭, 从而对经济造成严重的影响”。
这封信呼吁奥巴马采取他能采取的一切必要手段促使劳资双方回购谈判桌,以便维持美国码头的集装箱装卸运作。
货柜悬崖
美国零售联合会(NRF)称罢工导致的供应链中断为“货柜悬崖”,并警告罢工不但会让其成员损失惨重,整个供应链的恢复将需要相当长的一段时间。
NRF供应链和海关政策副总裁Jonathan Gold说:
“2002年西海岸码头罢工让美国每天损失10亿美元,用了6个月恢复。一些在罢工中改道的货物从此再也没有回归原来的码头。”
“零售商会员告诉我们,通常码头每关闭一天,就需要两到三天的清理时间。如果罢工发生,那么会造成数以百万计的集装箱积压。”
沃尔玛、塔吉特和百思买这些大型零售商将会遭受严重冲击。
每年纽约-新泽西港要处理3,200,000只标准单位集装箱(TEU)和700,000量汽车。
不过季节性因素可能减小罢工造成的冲击:现在是托运人货物进出口岸淡季,因为美国货主在10月份之前已经完成了最繁忙的圣诞消费季进口。
但是Jonathan Gold说并不能因此感到乐观:
“零售商非常担心1月份,因为罢工意味着春秋季货运推迟。每一样东西从服装到家居用品都会滞留在港口”。
“这些零售商还将面对计划外的支出。海运承运人要对滞留在海上的每个集装箱收取每天1000美元的拥堵费。这笔费用将触及零售商的底线。而产生的连锁效应将波及其他领域,运输集装箱的卡车司机将得不到报酬,因为他们根本没有东西运输”。
全国制造商协会把罢工称作一场“毁灭性”打击,协会主席Jay Timmons 说其成员敦促双方尽快达成决议。
“但是如果当事人不能达成决议,我们将呼吁奥巴马启动《塔夫脱-哈特莱法》 (Taft-Hartley Act),以维持东部和墨西哥沿岸的贸易活动 。”
“我们经济状况已经很脆弱,一场港口罢工会把制造业供应链和出口推向险境,从而令经济形势进一步恶化。” | | | | |
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